平成の名車シリーズ！に、入るかどうかはわかりませんが、2018年にひっそりと販売していたザ・ビートル。もちろん高額査定させていただき買取りとなりました。
折しもNEW ビートル（1998年～）、BMW MINI（2001年～）がほぼ同時にミレニアムバブルに向けて発売となりリバイバルブームの幕開けとなりました。それから数年後にはチンクチェントもFIAT500（2008年～）として追って登場。
中でもリバイバル感が圧倒的に強かったのが、フォルクスワーゲン自身の手によって蘇らせたニュービートルで、当時の広告までもが初代ビートルのイメージを受け継いだおしゃれで知的なウィットにとんだものだったので、荷物があまり詰めないものの、ここポイントなのですが、結構売れたようです。もちろんカブリオレも。
このリバイバルの成功を追っかけるようにデビューしたのがローバーではなくBMWのエンジンを積んだMINIでした。こちらも過去のイメージを踏襲しながらとはいえ斬新さみたいなところをアピールして元気にデビュー最初ア2ドアボディに4人乗りとクラシックミニの作法をトレースしていましたが、その人気からMINIのくくりで４ドアからバン、SUVまである意味節操なく多様なパッケージの車種が続々と売れまくっていきました。
同じくさらに後発でデビューしたイタリアの名車チンクチェントも最初はFIAT500の２ドアワンボディでデビューさせるも、続々と新しいボディタイプをデビューさせもはや大枠のイメージのみが肥大化していくなんでもあり感が圧倒的で痛快です。ようはイメージのくくり方なんですね、きっと。
こういった車の開発って、素材の持つポテンシャルって大事なんだなとつくづく感じますよね。ビートルも結構しっかり過去を踏襲しながら現代的にアレンジして本質的には新車を世に送り出したわけなんですが、いかんせん発展性という点ではVWの持つ資産であるゴルフ等が同カテゴリーにひしめき合っていたため、単なる1車種として歴史を終えることになっていますよね。イメージ的にも、ビートルで成功したブランディングの作法が、おしゃれで知的なウィットにとんだものと、これもまた共通してゴルフに当てはまるものだったし、なにより両方とも大衆車としてどうあるべきかを追及してできたプロダクトであるため、大衆車（便利な小型車）としてみるとどうしても後発のゴルフ有利となるのは当然で、よほどテントウ虫ボディに思い入れがない限り、いざ購入するとなると使い勝手の良いゴルフを選びたくなる気持ちもよくわかります。
そこでより洗練されたプレミアム感と徹底的に歴史のイメージを踏襲しつつもモダン化にリ・デザインしたのがその後モデルチェンジして登場したのがザ・ビートルだと思います。結構これはち密にゴルフとは差別化されていて、質感とか圧倒的に、大衆車のターゲットとは違うところを狙っていますよね。その点では結構いいクルマだったと思います。名車！そしていまさらながらびっくりするのがなんと１２００ｃｃちっちゃ！１２００ｃｃのSOHCにインタークーラーターボで１００馬力。それでOK。いいんです。その割り切り方が、ビートルですから。
いやー、これは結構いいつくりの車なのでプレミア化しそうですね！
経験に基づく将来中古車相場が高騰しそうなプレミア予想はこちら
■ザ・ビートル
レザーデザインパッケージ
人気色） デニムブルー
人気色） キャンディホワイト
人気色） ディープブラックパールイフェクト
ミルク
ビター
スペシャル・バグ
オールスター
ブラックスタイル
エクスクルーシブ
デザインマイスター
ザ・ビートル カブリオレ （全般）
といったところでしょうか、、雑ですみませんが。
はい、そんなわけで、ザ・ビートルを中心としたフォルクスワーゲン車、ＢＭＷ、ベンツ、ポルシェまで、輸入車、外車中古車の高額査定には自信があります。
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